- Первый когда-либо Система солнечных панелей, предназначенная для функционирования железнодорожных путей, со съемной частью для удобства обслуживания.
- Пилотный проект в Невшателе позволит генерировать 16,000 XNUMX кВтч в год начиная с 2025 года, обеспечение электроэнергией местных домов.
- Эта масштабируемая система в конечном итоге может генерировать 1 ТВт солнечной энергии в год, поставляя 2% энергетических потребностей Швейцарии.
Швейцария лидирует в области чистой энергии. первый в мире проект: установка съемные солнечные панели на действующих железнодорожных путях. Разработано стартапом Солнечные пути В партнерстве с EPFL, швейцарским федеральным технологическим институтом, эта инновационная система будет запущена в пилотном режиме на трассе в Невшателе, начиная с 2025 года. Проект может преобразовать производство солнечной энергии за счет использования существующей железнодорожной инфраструктуры, предоставив масштабируемое и экологически чистое решение без необходимости в дополнительных землях.
Революционный солнечный ковер
Sun-Ways’ Технология позволяет устанавливать солнечные панели между железнодорожными путями, что позволяет поездам проходить по ним без помех. «Это будет первый случай, когда солнечные панели будут установлены на железнодорожных путях, по которым будут проходить поезда», сказал Джозеф Скудери, генеральный директор Sun-Ways. Панели будут укладываться с помощью специально разработанного поезда швейцарской компании по обслуживанию путей Scheuchzer, способного устанавливать до 1,000 квадратных метров панелей в день.
Одной из ключевых особенностей системы является ее съемность, что устраняет основное препятствие в предыдущих солнечных проектах на инфраструктуре. Панели можно быстро демонтировать для необходимого обслуживания. «Съемная инновация имеет решающее значение», Скудери добавил, подчеркивая, что это решает проблему, которая долгое время препятствовала использованию солнечных панелей на железных дорогах.
Пилотный проект, меняющий правила игры
Команда трехлетний пилот Проект, реализация которого начнется весной 2025 года, увидит 48 солнечные панели установлен на 100 метров Участок пути около станции Бют в Невшателе. Солнечные пути ожидает, что система будет генерировать 16,000 кВтч электроэнергии ежегодно, достаточно для питания местных домов. Проект финансируется на 585,000 623,000 швейцарских франков (XNUMX XNUMX евро) и направлен на демонстрацию потенциала солнечных панелей, интегрированных в железнодорожные сети.
Однако эта электроэнергия не будет подаваться в железнодорожную систему из-за текущих сложностей в работе железных дорог. «Электричество, вырабатываемое фотоэлектрической системой, будет подаваться в энергосистему и использоваться для питания домов», Скудери подтвердил, подчеркивая более широкое влияние этого нововведения.
Глобальный потенциал
У Sun-Ways амбициозные планы за пределами Швейцарии. Соучредитель Батист Данихерт обрисовал огромный потенциал: «В мире более миллиона километров железнодорожных линий. Мы считаем, что 50% железных дорог мира могут быть оборудованы нашей системой», — сказал он. Это может превратить значительную часть мировой железнодорожной инфраструктуры в возобновляемые источники энергии, с 1 Тераватт-час (ТВт-ч) солнечной энергии, вырабатываемой ежегодно только в Швейцарии, достаточно для удовлетворения 2% от общей потребности страны в энергии.
В дополнение к проекту в Невшателе, Sun-Ways проводит технико-экономическое обоснование более крупной установки на частной железнодорожной линии в Эгле. Компания также изучает международные возможности в Испания, Румыния, Южная Корея и Австралия, что свидетельствует о глобальной масштабируемости этого нововведения.
Преодоление вызовов
Несмотря на свой многообещающий потенциал, проект столкнулся со скептицизмом. Международный союз железных дорог Высказали опасения по поводу прочности панелей, потенциальных микротрещин и риска возгорания. Некоторые критики также беспокоились о том, что отражения отвлекают машинистов поездов. В ответ Солнечные пути работали над улучшением панелей с антибликовые поверхности и армированные материалы. «Мы разработали более прочные панели, чем обычные, и можем включить в них антибликовый фильтр», объяснил Скудери, решая эти проблемы.
Также есть опасения по поводу погодных условий. Некоторые критики отметили, что снег и лед могут помешать работе панелей. Однако Sun-Ways активно разрабатывает решение. «Мы работаем над системой таяния замерзших осадков», Сказал Скудери, гарантируя, что система может эффективно работать круглый год.
СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Masdar, EDF и TotalEnergies конкурируют за 2.12 млрд долларов в проектах солнечной энергетики в Саудовской Аравии
Масштабирование инноваций в глобальном масштабе
Идея солнечных панелей на железнодорожных путях может значительно сократить экологический след энергетических проектов. Используя существующую инфраструктуру, эта система избегает воздействия на окружающую среду строительства новых солнечных ферм. «Это соответствует растущим мировым приоритетам по сокращению воздействия энергетических проектов на окружающую среду и достижению целевых показателей по сокращению выбросов углерода», отметил Скудери.
В случае успеха эта первая в мире инициатива может стать образцом для стран по всему миру, стремящихся развивать возобновляемые источники энергии. «Мы считаем, что этот проект способствует не только экономии энергии, но и долгосрочной эффективности затрат для правительств и логистических компаний», заявила Даничерт, подчеркивая потенциальные экономические выгоды.
Вывод:
Инновация Sun-Ways может произвести революцию в производстве солнечной энергии, интегрировав ее в железнодорожные сети. Поскольку мир ищет масштабируемые, устойчивые энергетические решения, новаторский проект солнечной железной дороги Швейцарии может стать прорывом, в котором нуждается отрасль.
