• США пригрозили санкциями странам, поддерживающим глобальную программу ЕС по сокращению выбросов от судоходства.
• Предложение ИМО предусматривает введение первого глобального механизма ценообразования на морские выбросы, который вступит в силу с 2027 года.
• Противостояние отражает углубляющиеся трансатлантические разногласия по вопросам торговли, энергетики и управления климатом.
Брюссель и Вашингтон расходятся во мнениях в преддверии решающего решения ИМО
Брюссель и Вашингтон готовятся к конфронтации перед решающим голосованием в Международной морской организации (ИМО) на этой неделе, поскольку страны решают, ратифицировать ли глобальную рамочную программу по ограничению выбросов парниковых газов в результате судоходства.
Европейский союз призвал государства-члены поддержать план, поддержанный Организацией Объединенных Наций, назвав его «важный шаг на пути к согласованию глобальной морской деятельности с обязательствами по достижению нулевых выбросов.«Согласно согласованной в апреле схеме, ограничения на выбросы на судах будут постепенно ужесточаться, что позволит отрасли к середине столетия достичь углеродной нейтральности.
Судоходство остаётся одним из самых сложных секторов для декарбонизации. Почти 90% мировой торговли по-прежнему осуществляется морским путём, и большинство судов использует тяжёлое топливо. Предлагаемые правила установят стандарт интенсивности выбросов — сокращение объёма выбросов углерода на единицу потребляемой энергии — и введут систему сборов для стимулирования использования более чистых видов топлива.
В случае принятия эта политика станет первым глобальным механизмом ценообразования морских выбросов, что станет экономическим сигналом для судовладельцев и операторов к инвестированию в низкоуглеродные двигатели и альтернативные виды топлива, такие как аммиак или метанол.
США угрожают ответными мерами, называя план «глобальным налогом на выбросы углерода»
Соединенные Штаты резко выступили против этого плана, назвав его чрезмерным, которое приведет к повышению стоимости морских перевозок и нанесет ущерб развивающимся странам. В совместном заявлении Государственный секретарь Марко Рубио, министр энергетики Крис Райт и министр транспорта Шон Даффи называемая фреймворк «неоколониальный экспорт глобальных климатических норм под руководством Европы,«предупреждение о»«санкции и запреты на заходы в порты» для стран, поддерживающих это предложение.
Вашингтон утверждает, что сбор за выбросы, который, по прогнозам, увеличит стоимость перевозок до 10%, фактически представляет собой налог на выбросы углерода. Позиция администрации отражает более широкий спад в международном сотрудничестве по борьбе с изменением климата в пользу внутреннего производства энергии и использования традиционных видов топлива.
Аналитики утверждают, что угроза карательных мер может разрушить хрупкую коалицию стран в рамках ИМО, где решения обычно принимаются на основе консенсуса.Это беспрецедентный уровень политического вмешательства в то, что традиционно было форумом технического регулирования,сказал европейский дипломат, участвовавший в переговорах.
Экономические ставки и давление отрасли
Морской сектор находится под пристальным вниманием инвесторов и регулирующих органов в целях достижения глобальных целей по достижению нулевых выбросов. По данным Clarkson Research Services, в 2024 году на долю международного судоходства приходилось 1.4% мировых выбросов парниковых газов — более миллиарда тонн CO₂-эквивалента в год.
Мнения отраслевых групп разделились. Крупные судовладельцы и фрахтователи, включая Maersk и Hapag-Lloyd, призвали ИМО завершить разработку четкого и предсказуемого механизма ценообразования на выбросы углерода для стимулирования инвестиций в экологически чистые виды топлива. Однако перевозчики, зависящие от нефтяных двигателей, утверждают, что это предложение подорвет конкурентоспособность и увеличит издержки для развивающихся экономик, зависящих от морских перевозок.
Если план будет реализован, требования по выбросам вступят в силу в 2027 году, а обязательное соблюдение и оплата начнутся с 2029 года. Ожидается, что доходы от углеродного налога пойдут на финансирование технологий декарбонизации и поддержку наименее развитых стран в переходе к более чистым морским операциям.
СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Maersk и Amazon объединились для сокращения выбросов парниковых газов в морских перевозках
Более широкие последствия для торговли и климата
Конфронтация усугубляет и без того напряженные трансатлантические отношения. США и ЕС одновременно готовят новые торговые переговоры после того, как Вашингтон ввел 15%-ный тариф на большинство европейских товаров в начале этого года. Наблюдатели предупреждают, что увязка климатического регулирования с торговыми санкциями рискует углубить геополитические разногласия в критически важный момент для глобального управления климатом.
ЕС позиционирует систему судоходства как ключевой элемент своей более широкой стратегии декарбонизации, дополняющей его Механизм корректировки углеродных границ (CBAM) и пакет мер «Fit for 55». Позиция США, напротив, подчёркивает трудности поддержания многостороннего сотрудничества в области климата на фоне растущего протекционизма и энергетического национализма.
«Результаты этого голосования определят, будет ли морская декарбонизация осуществляться путем консенсуса или фрагментации». сказал один советник по вопросам климатической политики в Брюсселе.
Решающий тест для глобального управления климатом
Международная морская организация (ИМО), базирующаяся в Лондоне и отвечающая за безопасность на море и предотвращение загрязнения, подверглась критике за медленные темпы регулирования выбросов. Предстоящее голосование может определить, сохранит ли она авторитет мирового органа по декарбонизации судоходства или уступит лидерство региональным блокам.
Для руководителей высшего звена, инвесторов и политиков этот результат определит долгосрочные потоки капитала в судоходство, топливную инфраструктуру и портовые операции. Единая система ценообразования на выбросы углерода может ускорить переход к судоходству с нулевыми выбросами, в то время как срыв переговоров грозит затянуть период политической неопределенности и задержать инвестиции.
Каким бы ни был результат, столкновение Вашингтона и Брюсселя подчеркивает растущую взаимосвязь климатических амбиций, торговой политики и геополитического влияния, а также сложность их согласования в условиях раздробленной мировой экономики.
Подписаться Новости ESG на LinkedIn
